在给320添加了一大堆新功能后，方想开始画新图，将这些功能一一添加上去的同时。

突然想起了一件事情。

当初宝马的一系，除了115i、118i，人家也是有120i的啊！

自己画得只有一个115，虽然从成品上来看，还是很不错的。

但有没有可能，将那台新的2.0自然吸气发动机，也塞到这台115的机头里去？

变成一台120呢？

这件事，巴伐利亚机械制造厂，忘记是哪一年干的了。

人家就在原本卖的很好的1600、1800的基础上，增加了一台2000。

好像后来的销量还极为不错来着。

而且，也因此开创了M品牌的发展。

想到就做，方想很快就画完了优化后的图纸，发给了曹天伟，让他去下订单。

然后开始研究120的设计。

不得不说，后世的宝马一系两厢车型，车头设计的那么长，是有道理的。

原因就是因为要放下那台2.0的发动机。

2.0的发动机和1.5的发动机，虽然都是四缸，但体积上，差的却不是一星半点。

而且，2.0发动机带来的澎湃动力，也需要更加强大的配置，才能匹配。

比如支撑杆，防侧倾杆，更好的制动系统，更好的散热系统，更好的进气系统。

等等等等，都需要大量的空间。

方想一开始设计的115，并没有严格按照50：50的重心比例去设计。

而是按照最优方案，所以重心比例大概就是56：44的样子。

那么如果要设计120的话，那就必然要跟原车一样，加长车头。

同时车身和车尾也要有一定的修改才行。

反正也是闲来无事，灵感迸发。

方想也趁着优化后的320下订单的时候，画了一个新式的120出来。

基本上和后世的两厢120的车身外观，差不多。

只不过没有那么流线型罢了。

看着这个怪异的外观和比例，方想摇了摇头，怪不得当初很多人觉得这个车丑。

以他的眼光来看，新120，也算是丑的极有个性了。

不过这辆车，本身就没办法大规模量产。

只是为了满足极少数对性能、操控、加速有要求的客户罢了。

想到这里，既然如此，那为什么这台120不能当作限量款呢？

方想觉得，也许可以一试。

即便是用劳斯那种手敲的方式造出来，总体产量也多不到哪里去。

万一以后成了受追捧的收藏款呢？