“你们口气倒挺大的。。。”

方想无奈的笑了笑。

不得不说，这帮港岛的第一代富豪们能一个个起家做到身价百亿以上的。

没有一个是眼光差的。

方想原本计划里羊城汽车工业制造基地的生产线，差不多是全面覆盖中低端车型的。

也就是说除了摩托车和拖拉机不造，拉货的有北斗星和面包车。

拉客的有微型车乐驰，也就是国产的小qq、小雨燕、F0。

然后就是小型车，飞度、千里马、polo等。

至于中型车？方想暂时并不打算造了。

起码短时间内没有这个想法。

作为亲手操刀的最新一代宝马，115如今已经不是微型车的尺寸了，而是类似后世的小型车尺寸。

而320，尺寸几乎快要到达后世标轴的尺寸了。

530和740就更不用说了，基本上在同级别的车型里，都是最大号的。

其实不单单是国人喜欢大车，外国也喜欢。

只有西欧那边因为城区小，道路窄，所以才不得不对小型车和微型车情有独钟。

因为每推出新一代的宝马，基本上都要加长五到十公分。

居然提前引领了全球车企加长的风潮。

眼瞅着宝马越做越大，不但是销量，还包括尺寸。

那么空下来的微型车和小型车尺寸，反而是之前一直被忽略的宝藏市场。

不，也不能说是忽略。

只是因为需要宝马赚取外汇，而越是高档的车，利润就越高。

可中低端车就没有利润了吗？

恰恰相反，中低端车的利润空间也相当的大。

只不过比不了高档车罢了。

可中低端车所能带来的就业、税收、上下游产业链条的效能，也是高端车比不了的。

所以也就是为什么当方想想做中低端车的时候，高层也没多少人反对。

别的不提，光一个就业问题，就值得他们考量了。

这些方想和国家都能看得到，只是没想到，以包家、霍家为首的那群港岛富豪。

居然也看到了。

不过，他们看到的，却是利润。

是的，如今东南亚已经开始蓬勃的发展了。

亚洲四小龙，也就是这个时候开始逐步步入发达国家和发达社会的程度。

“没有没有，只不过想蹭一蹭方先生的顺风车罢了。”

包余刚看方想笑着摇摇头，却并没有认为他会反对，而是也笑着说了一句。

“你们就这么肯定中低端车，也有很好的利润吗？”

方想沉吟了一下，其实做生不如做熟。

起码包家和霍家也算是有国家承认的，尤其是霍家。

这部分出口生意，最开始也是想交给尹清秋的。