“咚~咚~~”

“轰~轰~~”

“中了！”

好消息是88mm炮弹便宜啊，同样打一轮只要128mm的三分之一，他可以用数量优势来弥补质量。

炮口放平固定，打开炮闩，有弹的退弹，没弹的进行初步清理。

滑动炮闩打开，为了更好抽壳，打印时换用了黄铜材料弹壳带着未散的硝烟被抽出。

炮弹更便宜，炮声也更密集的12门博福斯40mm/L60速射防空炮开火，在同一时间从不同方位将打出的弹幕交织扫向了前面躲过一劫的雅客-52。

就这样，等AS550成功降落，哈米什踩在圣保罗号飞行甲板上的时候，已经看不见刚才【二战防空】的阵仗了。

沙滩上看热闹的游客们举着望远镜，看着至少三五百发的炮弹被饱和式打向天空。

比起刚才雷声大，雨点少的单炮位拦截，此刻才是真正的瓢泼大雨。

不过成本也不止这10万，众筹两架靶机的100万他也掏了16万，倒是剩下的5个人只能争夺最后一架靶机了。

因为惦记着海底的各种宝藏，夏屿对深海探索有一定关注，所以知道哈米什·哈丁的名字，他的这番话倒也不算恭维。

“夏洛克馆长，你这么说就过誉了，我只是一个有点钱的普通探险爱好者，对天空、海洋，还有极地充满了好奇。”

哈米什上来就是一口满是港味的普通话。

主攻亚洲市场，在他的客户里有相当数量的华裔和华夏人，为了更好的拉近和客户的距离，人家专门学习了中文。

能成功的人都有两把刷子，作为私人飞机行业的专家，夏屿说不定也有和对方合作的机会。

民航类私人飞机的条条框框太多，他就是能用系统把待报废的老飞机整备到适航状态，也修改不了那些联网数据。

可是战斗机类私人飞机就没这个问题了，只要彻底的去武器化，符合法规就行。

夏屿有想过开发这个市场，但点对点的销售模式过于繁琐，他没那么多时间为了几百万的利润，一个个长期跟进那些富豪客户。

可和拥有成熟的销售渠道，众多潜在目标的二手私人飞机经销商合作，集火防务只作为供货商，还有后勤保障就能低运营成本的开发这个市场。

是啊，能花几千万买湾流的客户，多掏几百万买架米格-29好像也没那么吃力？

只是雇佣专职飞行员、维护和保养这些成本让他们产生了顾虑？

集火防务要做的就是为这部分群体打消顾虑，飞行员可以临时雇佣，维护和保养绝对比镁国同行便宜。

只有做到这种程度，才能让更多的人开上战斗机。

至于不想去除战斗机的武装，或者说觉得阿菲卡战争博物馆的项目太贵，也可以选择在孔卢伽再养一架专属于您的私人战斗机。

想打机炮打机炮，想射火箭弹射火箭弹，导弹批发着买还更便宜。

养这么一架功能齐全的战斗机，什么成本都加上，单次费用算下来也比博物馆便宜。

夏屿看似在挖自己的墙角，实际上是在挖掘更广阔的市场。

航母舰载弹射刚开始还有新鲜感，可时间拉长到十年、二十年就越少有人愿意支付其溢价。

就机场普普通通的起飞打机炮和火箭弹，返璞归真反而更有市场。

不过运营方式得从直营换成做配套，卖服务，将战斗机的所有权转让给客户，更能激发他们的消费欲望。

可客户的培养得先从去武器化的私人战斗机开始，不要让客户手痒想玩了还得先飞一趟阿菲卡。

“你说的很对，我说要来阿菲卡玩空战，不少客户都表示对此很感兴趣，有时间也会来一趟阿菲卡。”

在前往房间的路上，听完夏屿大致阐述了合作的意愿，哈米什深表认同。

反正镁国的私人战斗机行业，充分展现了买飞机便宜，养飞机贵的现状。

那些百亿富豪养几架都没问题，他们不在乎这些，可只有几亿、十几亿资产的小富群体还是很介意的。

如果有便宜的选择，这些人一定不介意剁手。

“而明天和我组队背靠背的，就有一个是我的老客户，我看着他慢慢崛起，从第一架日蚀公司的Eclipse500换到了芭西的飞鸿300，庞巴迪的Challenger350，直到现在的湾流G650。”

哈米什继续说道。

私人公务机的二手流通率很高，省钱只是一方面，更多的是产能跟不上订单。

今天你下了订单，排队等个两年交付了，很可能不是破产，就是个人资产翻了好几倍，看不上以前买的，却现在才交付的飞机。

他说的这个客户就是身价一路涨上来的，而且很务实的全买二手机，飞个几年就卖掉换更大的。