纳扎连科也有些无奈的说道。

东部几个州的冲突严重影响了他们厂的外贸生意，即便在此之前，他们的产品就没那么有竞争力了。

“那我不买你们的坦克，只采购你们的6td-3呢？”

夏屿给出了一个大家都能接受的方案。

“夏洛克先生，你是想…”

“我想用它们提升我们公司t-80u的性能，老实说6td-2的性能已经不太够用了，它已经被我降级使用在t-64b1m上。”

夏屿实话实说道。

公司装甲车队的两辆苏系坦克，老t-64的性能明显强于后辈t-80。

这也是他为什么一直不淘汰这辆功臣号的原因，可一旦t-80u和t-80bvm换上了更强劲的动力包，t-64b1m就可以退休进博物馆了。

“我必须说句实话，我们的6td-3发动机是获得了突破，但距离实战，还是有一段距离的。”

只犹豫了两秒，纳扎连科还是实话实说道。

这个是骗不了人的，现在把话说清楚也是为了避免后续的纠纷。

“我知道，所以只打算采购10台，和t-80u编队作战的，还有动力系统使用更成熟方案的勒克莱尔uae。”

夏屿表示这都不是问题，使用两种体系的坦克本就代表了更多的冗余，而且他还有系统呢！

就像rpg破甲弹的空心药罩，材料为什么要使用紫铜呢？

因为紫铜的价格最便宜，按照密度高，还要延展性好的要求，明显是黄金更适合，但成本就爆表了，非常不利于大批量生产。

可小批量订制，就是用黄金又怎么了，一线突击力量总共就几辆车的编制，他一直采取的就是金币车战术。

“价格可能有点贵。”

见夏屿坚持，纳扎连科便不再劝，转而谈起了价格。

他们的6td-1和6td-2这些年一直在出口，单台的售价基本在32万和38万美元上下浮动。

投入了大量研发预算的6td-3因为要平摊成本，价格不用想就知道会很贵，基本上和一辆btr-3或btr-4的裸车差不多。

不能像大毛一样提供公“增值服务”，他们全新的脆皮轮战和集火防务二手平台改的btr-82s一个价。

“多少？”

夏屿眼睛眨都不眨的问道。

“120万美元一台。”

所以要为了300马力的提升，支付比6td-2多两倍的溢价吗？

当然了，这点钱算什么，连大毛使用gtd-1250燃气涡轮机的t-80bvm也只有1250马力，每辆车多80来万他完全可以接受。

“买了，10台1200万对吧？你们这儿有现货吗？”

夏屿接受了这个价格并询问是否有现货。

前两天亨特打电话给他，说是第一批的t-64a和t-64b已经到港了。

等他们回去了，第二船的t-80bvm正好到货。

有现货的话直接用菲舍尔号拉回去，改一辆大马力柴油版的t-80bvm出来。

“有的，就是只有5台的现货，因为想着继续改进，只试生产了一批。”

“那5台我全部带走，剩下的和其他发动机还有利刃一起交付。”

夏屿顺势安排道。

“可以的，先生！”

又出去了近5000万美元，他这趟远东跨东欧之旅就结束了。在哈尔科芙当地酒店住了一晚，第二天简单的浏览了这座城市，而后就开车回了基輔。

晚饭前抵达了安东诺夫霍斯托梅尔机场。

老钱两人开着菲舍尔号从鲍里斯波尔国际机场转场这边，主要是他们得带点特殊的东西一起走。

一共5台打包好的6td-3发动机和10箱利刃库存被专车送到机场，全部塞进空客a319的底部货舱。

坦克发动机的尺寸还可以，换成图-95ms的发动机肯定是装不下的。