在站台上坐了两分钟后，他将目光投向了轨道的另一端，他要坐的列车已经进站等候，另一个方向还陆续有车进来。
他每次站在售票台的时间都是发车前的半小时，这个时间，刚刚够他搭车去上一站。
略作停顿，他购买了去上一站的车票。
抵达之后才发现这是总站，站内有列车的排班安排表和列车驾驶员的联络序号。
拨通了那班列车的对应联络序号，徐获伪装成总站工作人员，告诉驾驶员列车报修，暂停发车，另外又安排了人去检查轨道。
轨道附近的工作人员没有发现情况，但延迟十分钟出发的列车最后还是翻了。
徐获又回到了售票台上。
这次他仍然买票去了总站，不过没有一开始就拖延列车发车，而是等到时间差不多了通知驾驶员提前停下。
这次驾驶员倒是停下了，但没到两分钟总站这边的工作人员就发现了异常，通知列车恢复行驶后结果没有更改。
第三次来到总站徐获用了“炸弹警告”，这次工作人员叫停了所有列车，但铁轨上真的出现了炸弹，炸的还是那班列车。
“看来编造出来的第三方也不行。”
徐获第十次回到售票台后，他没有选择再去总站，而是原样登上了车。
九次的尝试让他明白，无论是阻止列车还是让列车错过发车时间都没有用，同理，破坏轨道的结果应该差不多，要么轨道会很快修好，要么会出现如“真炸弹”这样的意外情况。
也就是说，这辆车无论如何都要发出去，而且还要碰到铁轨上的人。
“不知道我是不是这辆车上的固定角色。”徐获自言自语道。