檀老板的合作套路一贯是先谈股份分配，确认好股权，控制权。

其实做生意，谈合作没那么多的信任可言，所有的信任都来自于有利可图，利益是维系双方合作关系平衡的关键点。

无利可图，再多的信任也没什么卵用。

檀锦程跟张旭鹏倒是互相信任，但假设当初开的贸易公司亏钱，那该散伙还是得散伙。

无论是雅滴，国轩还是想搭车的庐州市zf，之所以愿意跟闪驰合作，一方面是看好动力电池项目的未来，一方面也是因为檀锦程以往无论是自营还是投资的项目都取得了不错的成绩。

这些，是他们信任檀锦程的基础。

跟着檀老板混有钱赚，并且无论是投资入股还是收购，除了对控制权把握得比较牢之外，他对合作伙伴都还是不错的。

其实目前来说，檀锦程无论是收购还是投资的项目，都有点类似于腾迅的投资风格。

所收购还有投资的企业，都是电动车整车周边的产业链，服务于电动车整车，主营的电动车整车越卖越多，相应的零部件采购量就跟着上升。

这就有点像是qq还有wx帮着引流了，所以所投资还有收购的公司业绩自然是随着电动车的销量而节节上升，形成了一个正循环。

没有收购投资，他们也会做下去，但有了收购跟投资，闪驰旗下的电动车订单偏向于他们，他们的发展就会更快一些。

这就是所谓的合作双赢。

而跟主业没有联系的众肽投资，檀锦程除了付出了一张证的代价之外，还提供营销方案以及后续的引流，甚至自购了100辆给员工，此外还会给众肽介绍一些靠谱的零部件供应商。

这些都是实打实的支持，众肽2008卖得好，一方面是它足够便宜，另一方面也少不得檀锦程的营销跟引流支持。

可以说檀锦程无论是投资哪家公司，都做到了股东应尽的义务，而不是躺着赚钱。

基于这些原因，檀锦程在实体圈的投资口碑其实是非常好的，很多中小型企业主，有做大做强想法的，甚至会主动想方设法联系檀锦程，希望他能够投资自家的企业。

尤其在跟电动车还有汽车产业相关的零部件商，这就是一条大腿啊。

动力电池项目，闪驰没有主营业务支撑，想要快速盈利是不太可能，但其实也不需要害怕做好了没有订单，且不提后续有自己造车的计划。

就说目前国内的燃油车企业，其实已经在开发电动汽车了，包括众肽这种新兴的汽车企业都有这方面的开发计划，一些国企已经有部分电力驱动的公交车下线了。

实际上电动汽车的开发历程，并不比燃油车少多少。

一直没有大规模商用，原因有很多，一个无非是电池的安全问题始终难以解决，另一个在檀锦程看来应该跟老外的石油战略有关。

我们郭嘉后期大力推广电动汽车，其实跟石油战略也有一定的关系，现有的赛道玩不过你们，那劳资不陪你们玩了，省得被你卡脖子。

不是说电动车就一定比燃油车好，但从郭嘉战略上来说，我们的电动车就必须比燃油车好。