在陈延峰赶过来之前，陈长流花了半天时间在德国欧洲分公司总部考察了一下，然后一行人匆匆赶往了匈国。

之所以要赶往匈国，那是因为他要去考察一下那边的市场，如果按照自己的设想，并且能顺利进行，那么有可能就要在欧洲建厂。

毕竟建一个年产1000台纯电动大巴纯电动公交车以下规模的整车厂，一个多亿都差不多够了。

而对于建厂，肯定是要找一个和我国关系够好，政治稳定的国家，不然政府换届后，从友好变成了敌意，那岂不是难受至极了嘛！

到时候成为别人的韭菜那都很正常！

重生回来的陈长流知道我国在欧洲有两个铁杆朋友，一个是塞国，一个就是匈国，匈国不大，但在欧洲一直很刚，而且政治稳定，历届政府和我国的关系都很好。

可能国内的很多人不知道这个小国，以为这个小国没有什么实力，但是实际上匈国在汽车工业上是极其发达的。

陈长流记得后世的匈国有“欧洲底特律”之称，“全球20大汽车制造商中，有14家已经在匈国建立整车厂和零部件生产基地。

全球最大的100家汽车零部件供应商中超过一半在匈国设有工厂或机构。

这样完整的汽车产业链怎么能不吸引汽车厂商的落户呢。

之所以匈国有些这样历史悠久的汽车工业，有着多重的原因。

首先地理上，匈国号称欧洲之心，位于欧洲中心地带，连接各个欧洲最重要的市场，与七个国家接壤。

连通超过5亿人口的市场，对于希望将产品和服务分销到欧洲各地的企业来说，这一地理优势具有强大的吸引力。

而匈国作为欧洲主要交通网络的交汇点，具有卓越的物流优势。

其基础设施完善，拥有广泛的高速公路、铁路和机场网络，实现了与欧洲各地的无缝连接。

布达佩斯被誉为“多瑙河之桥”，是国际贸易路线的重要枢纽，这进一步增强了其战略地位。

所以陈长流才把那里设为考察的第一，而法国则是第二站。

虽然八字还没有一撇，但是有些事情就是必须做在前面，正好自己现在正在欧洲。

到了匈国休整了小半天，陈延峰终于紧赶慢赶的到了。