在我的劝说下，卫大宝这几年从小煤窑挣到的钱，除了用其中的三十多万元，在离井口两三百米外的山坡上，给父母建造了一座气派的宅院外，其余全部用到了宝龙矿的基础设施建设方面，使得自家小煤窑的生产和生活条件，比本地区绝大多数小煤窑都要好。

宝龙矿生产的配焦煤，以前的用户是古城当地几家焦化厂。

今年春节前，在和古城最大的煤贩子，北方公司老板赵军聊天时，我的一句闲话，点醒了一直把当地小煤窑生产的动力煤，用铁路发到华东地区的火电厂，赚取地区差价的赵军。

军哥当即飞往上海，通过自己的客户，联系到需要配焦煤的钢铁厂，和对方签订了长期供应合同，随即和我联手，用北方公司在春运期间申请的两列运煤专列，向上海用户发运了六千吨配焦煤。

用户对宝龙矿的煤质十分满意，对军哥说，你发多少我收多少，不受合同数量的约束。

这单生意让我净赚了五十多万，北方公司也获得了比发运电煤高一倍的净利润。

春节过后，尝到了甜头的军哥停掉电煤生意，北方公司申请的铁路运输计划，全部用来发运宝龙矿生产的配焦煤。

赵军老爹是路局一把手，在铁路系统的人脉和关系无人能及，每月都能搞到普通人根本弄不来的火车皮。

铁路运力是最紧俏的资源之一，尽管赵军搞车皮的本事让一般煤贩子望尘莫及，但吃相不能太难看，要考虑社会影响，所以路局货运处每月分配给北方公司的车皮计划，最多也只是六十来节，外运量不会超过四千吨。

运输系统改造后，宝龙矿的月产量达到了六千吨以上，三分之二以外人想象不到的高价，卖到上海的钢铁厂，剩下的三分之一只能以市场价，依旧卖给古城当地的焦化厂。

卖给外地用户和在当地销售，同一煤种，同一质量的煤炭，价格相差了一百多块钱，这让赵军肉痛不已，不止一次对我说，宝龙矿的配焦煤明明是肥的流油的大肉，却被你当白菜价给卖了，这种缺心眼的行为是要遭天谴的。