学员吃力的将飞机改平，也打开座舱盖解开安全带，向左前方慢慢推杆，既要控制机头不停抬高，又要让飞机翻滚。飞机又缓慢的倒扣过来，学员也顺利的从座舱里掉了下去，在真空开伞器的作用下，救生伞迅速打开，两朵橘红色的伞花飘在了淮河的上空。

有人会问：“学员水平差，为什么不让学员先跳伞呢？”

我给大家解释一下，双舱跳伞是有规定的，必须后舱先跳，前舱后跳。并不是说教官的命比学员值钱，而是因为，如果前舱先跳伞，在空中，强大的气流会将后舱的飞行员紧紧的压在座椅上无法跳伞或者无法弹射。而前舱有前挡风玻璃，气流不会压向飞行员，所以，前舱的飞行员弹射或跳伞都没有问题。

两具救生伞飘在淮河上，最终落入到淮河里，淮河上的渔民正在卖力的撒网捕鱼，突然看到两朵橘红色的蘑菇从天上飘落下来，正在琢磨这是什么东西，远远地又看到一架飞机翻滚着也掉入了淮河，再回头看看两朵蘑菇，妈呀，上面还有人，一朵蘑菇下有一个人，两人先后都掉入了淮河，渔民赶紧把船划过去救人，这师徒俩也是命好，刚一入水就被渔民发现了并给救了上来，不然还不知道会被冲到哪里去。

这起二等事故通报，主要责任在地勤。换季工作中设置了多道安全检查程序，都没有发现问题，形同虚设，说明地勤的工作作风不严谨，负主要责任的机械师、机械员、机务大队长，机务副团长肯定要被撤职。飞行员处理得当，应该是要立二等功。

有人会问，怎么区分飞行事故等级，什么是一等事故？什么是二等事故？什么是三等事故？我在这里给大家普及一下知识。

所谓三等事故就是，飞行员没事，飞机有损伤，但是飞机可以修复再飞的。

二等事故是，飞行员没有牺牲，飞机报废了。

一等事故就是机毁人亡。

这起事故第F飞行学院地勤非常重视，立刻组织地勤人员对所有的飞机重新做了安全检查，并重新试飞，确保飞机不出问题。

这段时间，洪军也从忘放起落架事故症候阴影里走出来了，又开始展示唯我独尊的的脾气了，中队里的学员都让着他，不愿跟他叽叽，他则看不起所有人，认为大家都怕他都该让着他，有点要称霸二大队的趋势。