“洞幺明白。”

三号空域下面是华北地区最大的湖泊，有湿地、芦苇荡和湖泊。教官将飞机飞到湖泊的边缘，把机头对准湖面，然后用机内通话说：“洞幺，把起落架放下来。”

洞幺，还以为听错了，重复了一遍说：“放下起落架吗？”“对，放下起落架。”

洞幺左手一握起落架手柄，向下一压一锁，就感觉机身一震，“咣当，咣当”起落架放下来了。

“洞幺，看着我做着陆的动作，油门不要收到太多，比平时的落地转速要大一些，然后做拉平动作，飞机做轻两点接触水面，让机轮在水面上滚动，把机轮上的黄泥洗掉，这叫清洗机轮。“

说着教官就做了个轻两点着陆，油门一直推着，昂着机头做一米拉平动作，就感觉机身下面传来了轻微的震动。洞幺头向左偏，将当时看水面的影像深深的记在心里。

飞机的油门被逐渐推到最前面，做了一个标准的跑道连续起飞的动作，洞幺收起起落架，飞机又插向天空。

突然想起一个题外话，也是飞机基础知识普及，很多小说描写飞机加速时会说，一脚油门下去，飞机怎么怎么的提速，其实这是没有飞行体验的表现，或者说这个作者是个飞行外行，想当然的把飞机想象成汽车的开法了。任何飞机都没有用脚油门的，都是手油门，无非是油门在左还是在右，战斗机油门大部分都左，歼20 是在右，民航机是在两个驾驶员的中间。一个发动机也就是单发的飞机是一个油门，双发两个发动机的飞机是两个油门，这两个油门可以一起推拉，也可以单个推拉。脚上是方向舵，主要是控制飞机垂直尾翼的。

刘畅正在记忆着刚才洗机轮的动作要领，耳机里传来了教官的声音：“看懂了没有？学会了吗？自己飞可不准这么玩。”

“洞幺，明白。”刘畅言不由衷的回答着。

“洞幺，再带你体验个更刺激的。”