销售员非常惊讶，再三确认一下，才知道人家所说的“栋”，就是“套”而已。

装什么比嘛。

郝强这边，回到粤城后，在家里休息一天。

次日，他就去公司处理公务。

出游这么长时间，办公桌上有许多他需要处理的事务。

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NCM622高级容量型三元锂电池已经批量生产，超级三元锂电池和超级磷酸铁锂电池都已经研制成功。

如此，郝强就可以选择和融合6级商店的技术。

第一个技术领域和技术，他已经考虑好了。

【技术领域1：汽车核心部件制造技术及工艺】

技术方向为汽车电机，主要发展感应异步电机和永磁同步电机。

“确定技术！”

“融合技术！”

十几分钟后，郝强融合技术完毕。

定子绕组、转子结构、磁路、冷却系统、变频调速、电机控制算法、噪声与振动控制、绝缘系统设计等感应异步电机的设计理论和技术，还有永磁同步电机制造技术和工艺，已经在郝强的脑海里，一想即通。

技术水平，已经达到国际一流。

当然，能不能制造出来，又是另外一回事。

第二个技术领域和技术，郝强选择汽车领域的传感器。

汽车传感器有许多种，比如电池管理系统传感器、电机控制系统传感器、动力系统传感器、驾驶辅助系统传感器、热管理系统传感器、安全系统传感器、环境感知传感器等分类，每个分类又有好多种。

一辆新能源汽车，使用到的传感器有几十种之多。

其中，激光雷达传感器、毫米波雷达等驾驶辅助系统(ADAS)传感器通常被认为是技术水平最高、价格最昂贵的传感器类型。

像激光雷达传感器，低端类都卖五百美刀以上，高端产品可达7万美元或更高。

一台15万元的新能源车，所使用的激光雷达，采购成本都要三四千块钱。

刚上市那会，一颗激光雷达基本在一万元左右，用不起啊。

郝强选择驾驶辅助系统(ADAS)传感器技术，其技术包括激光雷达、毫米波雷达和超声波传感器等传感器技术，技术水平也达到了国际一流。

他所学的专业，徐战院士所擅长的领域，也是在激光方面。

选择这两项技术后，郝强对新能源汽车制造更有信心。

就算不生产新能源汽车，驾驶辅助系统(ADAS)传感器也能应用在燃油汽车上，市场前景非常大。