接着，郝强继续阅览金融危机的相关新闻报道，关注股市情况。

茅台酒股价还在持续下跌，藤迅股价已经稳住在43港元左右。

蓦然间，郝强想到比特比。

“这个比特比，现在应该出来了吧？”

郝强打开外网，搜索了十几分钟，才找到相关新闻。

在2008年10月31日时，即前几天，化名中本聪(Satoshi Nakamoto)的人发布了题为《比特币:一种点对点的电子现金系统》的白皮书，首次提出了比特币的概念和运作机制。

在郝强的印象中，这数据币在2013年前，都不怎么值钱。

郝强就算打算购买，也不会买太多，最多一万个，免得影响历史发展。

这个比特币，肯定是被庄家炒起来的。

当然，他如果想的话，也可以炒，但没必要这么做。

郝强只是弥补一下遗憾，玩玩而已。

他要是买太多的话，那肯定没有庄家炒了，后世也就不值钱了。

“做人不能太贪啊！”

郝强咧嘴一笑，瞥了眼时钟，已近十点。

他利落地换上工作服，准备开始例行的实验室巡视。

当前，他的核心任务是优化”未来1.0”车机系统和”未来ES6”的减振问题。

特别是为攻克减振难题，郝强组建了一个庞大的项目团队。

汽车减振涉及的技术因素广泛而复杂，郝强划分为多个科研小组。

涵盖了悬架系统、车身结构、轮胎与轮毂优化、动力系统隔振、NVH(噪音、振动、声振粗糙度)控制、转向系统、主动振动控制技术以及整车调校等十余个关键领域。

此次改动比较大，未来ES6这款车差不多重新设计了。

这样大刀阔斧地改动会推迟量产时间。

不过，为了打造一款真正的经典之作，稍作延迟也是值得的。

他掌握的汽车减振技术，每一项的技术水平都达到国际一流水平。

综合水平，那就是国际顶尖，傲视同行。

若能成功将这些技术付诸于生产上，“未来ES6”的减振性能将毫无疑问成为百万元以下级别车型中的王者。

郝强坚信，精益求精终将换来一鸣惊人。

这款车型不仅代表着他个人的技术巅峰，更将为整个汽车行业树立新的标杆。