而未来ET3的基础版，那得7.3万美元。

这个价格可不低啊！

如果对比2021年的Model 3报价，未来汽车根本没有价格优势。

当然，此时是2010年，新能源汽车定价普遍偏高。

出国汽车有出口补贴，全球定价可以与本国定价同步或略高。

值得一提的是，

米国为了保护本地汽车企业，肯定会加大关税。

除非，未来汽车在米国投资汽车厂。

想稳定地赚人家国家的钱，也只能这样搞。

在米国或欧洲，郝强可不想直接投资，更偏向于与本地资本合作。

钱赚少一些也没事，有得赚总好过没得赚。

“嗯，有这个打算。”郝强回道，“等过段时间，我跟欧洲的电动摩托车客户沟通一下，我们先在欧洲布局。

能赚外汇，我们当然不错过。”

“那咱们的电动摩托车海外分部，可以向新能源汽车渗透。”

“当然可以，现在可以考虑扩大队伍了。”

“好的，我明白了，我跟林总和韦总沟通一下。”罗浩点头，表示明白。

林岩原来负责摩托车公司，如今接任星河新能源公司，摩托车公司则由韦伟负责。

罗浩汇报工作完后，离开董事长办公室。

郝强跷着二郎腿，拿起茶桌上的未来ES7宣传资料样本。

【标配、高配（中大型未来ES7）】

指导价：65.8万元、73.8万元

车长尺寸（毫米）：5050*1997*1720

最大马力：653匹（前AC180S001+后PM300S001）

0-100km/h加速（秒）：3.9秒

电池容量：90、120度电

CLTC综合工况续航：550公里、710公里

前轮胎尺寸（英寸）：275/40 R21

后轮胎尺寸（英寸）：315/35 R21