“现在乌兹别克汽车工业部也在鼓励注册在本国的汽车零部件工厂，我们会获得很大的税收优惠。而且王传义王总都是汽车转向泵的行家，还有袁顶诚袁总，我们在这方面没问题……”

说到汽车零部件，辛丽侃侃而谈。

这几年季东来一直在心心念念的进入，看的出是看准了蓬勃发展的汽车产业。

辛丽一直没有表态，原因无他，挤不进去。

汽车产业看似很好，但是从事汽车产业的人都知道，这是一个非常封闭的产业。

有些老牌汽车零部件厂家已经十几年没有技术更新，但是仍旧是汽车主机厂的合格供应商，那些后来的高科技创业公司即便是有了新的产品或者技术，仍旧打不进去。

辛丽派人专门调研了市场，并且接触了几大主机厂的主要采购领导，原本信心满满的职业经理人辛丽直接冰凉。

从研发中心一直到采购整个一条线，想要杀进去一家主机厂要付出的代价绝对是难以想象的。

大连有三家投资过千万的汽车零部件工厂，刚杀入这行，三年时间花了八百多万，拿了一些项目政策，结果就是进不了主机厂，哪怕是从大液这种老牌企业挖人，抓骨干，一样杀不进去。

里面需要打通的关节实在是太多了，没有十年时间，花费巨大的代价根本别想。

乌兹大宇汽车不同，韩国大宇汽车已经破产了。

很多给对方供货的汽车零部件厂商纷纷倒闭，乌兹大宇汽车在获得相应汽车零部件的渠道方面已经出现了困难，一旦收购了国内的汽车供应商，拿着以前的供货合同，很容易杀进去。

没有了原来中间商赚差价，各种产品供货的议价空间就大了。